高技術含量逆襲! 全新一代奧迪A3解析

    對全新A3技術介紹到這里先告一個段落，筆者所接觸到得信息在媒體試駕會召開之前相對有限。接下來跟大家聊聊奧迪的新車質量控制，所謂質量控制是通過檢測和對材料的研發與精挑細選，讓產品的每一個細節達到“完美”的高標準過程。奧迪正是通過質量控制這一工程，“瘋狂”地對每一個細節進行打磨。

    在一臺新車被真正制造出之前，奧迪質量檢測部門會首先自主“制造”一個完整的車身來進行外觀縫隙的嚴格檢測。通常他們會直接使用高精度數控機床銑出一個完整的車身以及不同車身組件，熟悉機械的朋友相信會感嘆，德國的數控機床何等的恐怖！不過這樣也需要花費巨額的研發費用。舉一個實例，質量控制部門直接用一整塊鋁錠銑出了一個全新A3的左前門，將其固定在一個巨大的金屬樣架之上，裝配了全套車門零件，據工程師介紹，這一個車門的造價，換算成歐元可以在英戈爾施塔特買下一座房子，這里指的房子在國內既是別墅。

    仍然以這個左前車門為例，為了精確控制縫隙、密封程度、靜音性能等指標，奧迪的工程師在車門上設置了700個測量點，通過激光進行極度精確的檢測與建模。而在另一個更為巨大的樣架之上，奧迪的工程師們在整車外殼上共設置了5000個測量點。如此對細節的精益求精，只能用“瘋狂”來形容。也正是通過如此細致繁瑣的質量控制，全新奧迪A3對縫隙的理論控制值從上一代的2-3mm提升到1.4mm。

    除了對接縫與車身外殼嚴格的質量控制外，內飾材質的選擇與研發也是質量控制部門的重要工作。全新奧迪A3的內飾需要選擇750種顏色零部件，而這些零部件來自45個不同的供應商。比如典型的奧迪銀色啞光內飾部件，質量控制部門將會從亮度、色譜、燈光實驗等眾多環節進行挑選，從不同供應商提供的材料中選出最佳效果。

    另一個例子是全新奧迪A3所使用的3D玻璃內飾部件，在研發這一全新部件的過程中，奧迪共使用了5層玻璃結構來制作立體3D效果，并且使用昂貴的真空抻拉塑性技術來打造這一完美的視覺效果。而全新奧迪A3的空調出風口又是這一團隊的另一杰作，通過模仿戰斗機矢量尾部噴口，實現對風量、方向的精確控制，筆者體驗過后確實好用，大家在今年晚些時候，新A3正式引入中國銷售后就可以親身體會。

    結語：盡管在沒有試駕到全新A3實車之前，還不能徹底的評價一部新車的好壞，但是全新A3僅僅從研發過程到武裝到牙齒的全新科技裝備，就能夠看出奧迪對這款車的野心以及信心。尤其是對中國市場，基本可以確定的是今年下半年就會先行引入國內銷售，未來國產也非常有可能。那么全新奧迪A3能否在未來上演一場高技術含量逆襲，進化為一款真正叫好又叫座的車型？至少筆者認為新A3擁有這個實力